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北侧航线跑了一个来回，沿途停靠了承平岛、凯末尔岛和承平港，在各处补充淡水和硫磺，测试了新的船底涂料和甲板拼缝在远洋航行中的耐久性。方云在试航日志里写了满满好几页数据——船底藤壶附着量比旧涂层少了将近九成，甲板拼缝在高湿度海域泡了一个月没有一丝渗漏，桅杆座加固肋在凯末尔岛外海遭遇风暴时承受住了极限侧风压力。郑平在南胤大陆采回来的巨树树脂经过郑师傅的反复配比改良，正式定型为泉州船坞的标配船板胶合剂，配方由泉州造船学堂存档，列入造船教本第二章第三节。 方海站在承平号艉楼上，手里拿着方云的试航报告，看一页就递给旁边的郑平一页。郑平接过报告逐条对照自己在新涂料测试中的原始数据——藤壶附着的临界温度、树脂固化后的微缩补偿系数、火山灰填充比例对涂层弹性的影响。每一项数据都能对应得上。他从苏丹...